Båden ligger i vandet. Mellem vores sejlture går vi og nusser med diverse småting ombord, som skal klares............
NEJ.......Det gør vi så ikke!
Under udskiftning af motoren opdagede vi, at båden har haft en alvorlig skade for nogle år siden.
Båden har enten haft en alvorlig grundstødning eller måske været sat meget hårdt af en kran.
Vi risikerer, at kølen skubbes op i båden ved en evt. grundstødning.
Det kan dog fikses, men tager ret lang tid.
Så nu hvor de fleste både er i vandet og DMI lover 15-18 grader, står vores båd på værft.
Vi skulle ha' været i vandet i starten af april. ØV.
Udsættelsen gør, at vi har truffet den svære beslutning, at vente med orlov og sverigestur til 2014.
Vi kan ikke nå at blive færdig til afrejse den 15. juni. Hvis vi udsætter 14 dage, kan vi ikke nå at opleve det som vi har planlagt. Så derfor er turen udsat.
Vinteren er gået med montering af ny 21 HK motor fra Bladt diesel. Den er vi spændt på at få prøvet, da monteringen ikke gik helt problemfrit.
Vi har også fået en ny kortplotter (en fødselsdagsgave til Hanne ;-)), samt en ny VHF (og bevis).
Derudover en masse indkøb som forberedelse til vores sverigstur.
Sommeren bliver så brugt til, at jeg kan vise Hanne alle de dejlige steder i det sydfynske.
Så midt i skuffelsen, er vi nu begyndt at glæde os til Dyvig, Lyø, Avernakø, Marstal og Ærøskøbing osv.
Nå, tror jeg smutter på havnen og drømmer lidt.........
17. maj.
Så kom båden endelig fra værft og til havnen igen.
Der har været et enormt støbearbejde for at få kølen til at sidde lige igen, samt for at udbedre de gamle skader der var.
Det er rigtig træls med de skader, tiden og pengene. Vi er trods alt glade for,det blev opdaget, så vi ikke tabte kølen under sejlads.
Nu flyder den fede dame igen og vi har arbejdet i båden hele eftermiddagen og nydt den nye motor.
Lars
26. maj 2013.
Så har vi fået masten på med hjælp fra gode folk.
Jeg måtte dog lige en tur i toppen i bådmandsstolen for at rette et vant.
Årets første tur gik til Skærbæk fredag d. 23.
Vi gik for motor hele vejen, da vi gerne vil have den nye motor til at snurre lidt.
Det var faktisk fint sejlvejr, men vi rullede afsted for motor. Godt 6 knob ved 1800 omdr., det er vist ok.
Ankom til marinaen kl. 17 til en perfekt plads med vinden i snuden og lækker sol i cockpittet.
Havnefogeden kom hurtigt og var meget snaksagelig. Den lille købmand på havnen er desværre lukket.
Det er træls, nu skal vi op i brugsen (og jeg mener virkelig OP), hvis der skal handles, men vi kunne klare os uden indkøb.
Da havnefogeden sagde: "Den er da under 9 meter den der, er den ikke?", blev vi underligt stille og vi slap så med 100 kr i havnepenge :-)
Kors hvor har vi savnet at sidde i solen i cockpittet og nyde et glas vin.
LÆKKERT
Lørdag morgen ankom Carsten i bil og efter morgenmaden stod vi klar ved Quornings Dragonfly 32.
Ud over vi 3, var der også et engelsk par med, nå ja, så var Jens der jo også.
Der var nærmest ingen vind, men alligevel nåede vi knapt 9 knob. Fantastisk fed båd men mange gode detaljer og bådbygningskunst i verdensklasse.
Jens får på hans rolige og pædagogiske facon forklaret alt om båden og sejladsen.
Ej hvor er det altså dumt at forelske sig i en båd til 2 millioner.......
Efter sejladsen og en kop kaffe skulle Carsten afsted, så det kunne vi jo også lige godt komme.
Her var vi ved for første gang, (men garanteret ikke sidste) ved at sejle med elstikket i oppe på broen. Her må vi vist lige stramme op på procedurene ;-)
Vel fri af elstanderen, tøffede vi afsted for motor på grund af den manglende vind. Dragonfly 28 og 32 sejlede dog lystigt videre på fjorden!
Der var en helt vanvittig strøm i Lillebælt. Vi kunne kun holde 3 knob under den nye bro.
Lige efter Strib så vi sæler og marsvin. Man bliver aldrig træt af at se marsvin.
Vel hjemme i Bogense kl. 15.30 må vi konstatere, at vi næsten ikke så nogle både på vandet, ligesom der heller ikke var nogen aktivitet i havnen.
Mon det er det sene forår, eller måske krisen?
Lars
